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产品评测

一起夜骑去吧~!纳丽德首款车灯B10评测报告更新时间:2014-07-23

链接http://www.shoudian.org/thread-401300-1-1.html 

手电论坛ID:菜鸟探险家

 


       随着人们环保意识的增强,自行车运动越来越普及,成为人们代步或锻炼身体的不错选择。但是,若不注重骑行的一些规则和相关知识,很有可能带来安全隐患。鄙人经常骑车,大多是在都市里骑行,周末偶尔去郊外山区这些地方转转。由于鄙人经常在城市街道骑行,更加注重骑行安全,尤其是在晚上。晚上光线不比白天,所以需要骑友主动增强安全意识:在车上或身上增加一处光源,能够让前方的车或人能够注意到自己。大多数骑友以手电作为光源提醒对方,同时来照亮道路。但是由于手电光杯的性质,会有许多光线射入对向车辆或行人的眼睛中,造成炫目的影响,这是十分危险的。现在,许多厂家也相应的应对骑行研发了自己的自行车灯。就在不久,纳丽德发布了B10车灯,看介绍和视频得知是德规设计,比较安全,于是就入手了。下面进行简单的评测,欢迎围观吐槽~
      包装是一次性塑封的,透过包装车灯的形状造型一目了然。从包装面可得知车灯的大概数据和功能,简单环保。






说明书在包装的下方,打开即是。


        在这插入官方介绍及相关数据:

       · 德规设计,采用专利保护RSLTM(矩形光斑)光学透镜技术,投射出160度超大泛光,主视觉区呈现矩形光斑,光线均匀分布无暗区,确保                 骑行者的安全

      · 防炫目设计,实现明暗分隔,几乎所有光线都投射到路面,既增加光学使用效率,也避免了光线照射到相向而行的行人或车主眼睛从而影响                行人或车主

      · 4种实用发光模式,4*AA电池(兼容可充/不可充AA电池)供电,最高亮度达400流明

       · 多功能按钮开关,带电量提醒功能,方便换挡及随时掌握电池电量情况

      · 多卡位柔韧带底座,可适配几乎任何尺寸的车把,无需辅助工具3秒快速装卸


拆开包装后:




灯头,通过透镜可看到核心:

开关按钮,为电子开关,避免了跳档的问题,绿色的按钮表面有荧光的效果,让用户便于找到位置,电池电量不足时会有红灯闪烁提醒用户


车灯尾部,从尾部安放四节AA电池,可用碱性电池或镍氢电池


**特写



车灯电池仓,端部和底部都有正负极安放说明。


       底部灯座结实,底部为橡胶,防止车把刮痕的产生,车灯与底座旋转部分有齿纹,可以旋转灯头进行360度调整照射角度,在旋转改变角度时会发出“咔咔”的声音,这是为了固定灯头防止左右摇摆使照射角度偏离

底部特写:

光斑图,截止线比较明显

夜间照射效果,环境原图

车灯近处照射效果

从上至下亮度依次为:低——中——高

从这张照片可看出截止线的效果


第二组夜间拍摄 由上至下亮度依次为:低——中——高


同样从这张照片也可看出截止线的效果,光线只射到人腰部部分,近一半的光线被切割了 不会晃倒眼睛。

评测接近尾声,路遇公园小店,休息喝点东西~



鄙人最后的总结及建议:


         作为纳丽德首款车灯,B10不错,有着喜人的截止线,光斑也比较宽。对于一款德规设计的车灯来说,并不适用于野外山区等高速骑行,因为德规的设计限制了远射能力。在野外没有光污染,大面积照明所需流明值要求十分高,对于急速骑行的骑友来说,1000流明甚至2000流明都可能不够用,而且骑的越快,对远射的要求也就越高。而对于一般的城市或者郊外来说 , 大多数是属于通勤、休闲骑行之类的,速度并不是很快,几百流明的亮度已经足够了。个人认为B10是偏向于都市骑行的,若在野外由于受产品自身设计所带来的限制,骑行感受可能会不太理想。 B10是由四节AA电池供电,虽然续航没有18650来的给力,但是更安全。使用镍氢可充电池也能达到环保节约成本的目的。

优点:德规设计,不对行人及车辆造成炫目影响。
         光斑宽广,泛光强大
         做工优秀,强化铝材一体化成型,散热性能优秀
缺点:固定方式是橡胶圈固定,感觉不牢固,不排除因为颠簸而使灯头上下晃动的可能,建议改为卡扣或类似旋钮固定的方式
         爆闪功能需要通过按住按钮不放才能实现,需要腾出一只手来操作,这样在骑行过程中是比较危险的,建议改进。

以上就是鄙人此次评测的全部内容,感谢观看,若有不足之处,还望见谅~