产品评测

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       如题，在交通安全愈加重要的今天，许多骑行爱好者都更注重了对自身安全的保护。不仅仅是在骑行服饰和头盔的选择上更加慎重，也在照明警示方面投入了更多的关注。为了顺应时代潮流和市场的需求，各大手电厂家都逐步推出自家的自行车灯产品。为了应对 手电加夹子 的竞争，自行车灯也要有自身的特色。今天这款首发产品就是来自纳丽德NexTorch 的B10.

      首先看包装。客户对产品的第一印象决定了其购买欲望。纳丽德在包装这方面还是下了不少的功夫。绿色的字体加上白色的底色，给人的第一印象就是干净，很清爽。貌似看到的不是一款车灯，而是化妆品之类的产品。B10的各种信息都印在包装的正反面，缩小的图片介绍能更直观的展现产品的性能和特色。在开关处留出的测试位置更让客户在不损坏包装的前提下亲自测试产品的性能。在包装上，纳丽德做得非常好。

       打开包装看车灯。B10给我的感觉是很大，因为在宣传图片上看到的貌似都很大，类似于正方形一般的体型。但拿到手里才发现，原来体积很小，很精致。对比手上的飞利浦saferide车灯，B10真的是很小巧。铝合金削切的外壳有利于led的散热，同时也保证了在冬天使用的强度，不会像某些塑料产品在低温下会开裂或损坏。尾盖是车灯和头灯设计上的一大难点。要保证造型好看，操作简便，还要保证耐久性和质量。这是一个不小的难关。而B10在尾盖的设计上很出色。旋转中间的旋钮，正方形的尾盖便可以打开。唯一不足的是，尾盖和灯体是分离式的设计，如果在野外夜间更换电池的时候，尾盖丢失，则会给车手带来无尽的烦恼。希望纳家对尾盖这一点进行改进。最好是有一个细的钢丝绳将二者连接在一起，相信不会增加很大的成本。而工程塑料材质的尾盖上四个角都印有 开 关 二字，方便使用者操作，很贴心。

       在看这次B10最大的亮点，灯头的设计。B10此时此刻已经在德国等欧盟国家销售使用了。为了应对德国人对光形的要求，纳丽德独家研发了矩形光斑透镜。这样照出来的光斑既有了明暗截止线，同样也不会对光输出有过多的损耗。和大部分汽车led头灯的透镜有异曲同工之妙。很不错，很漂亮。瞬间科技感增强了许多。

       再看看亮度表现。B10由一颗cree xpg2 r5 led驱动，最高输出400流明的亮度。总共四个档位的设计方便使用者在不同的环境亮度下使用。唯一发现bug的一点是：包装上标称的闪烁亮度为110流明，但说明书上确说是400流明。不知道当初是设计改变了吗？这一点小错位希望老纳能改进。操作起来很方便，整体的操作界面为：长按开关1秒 打开第一亮度，随后按动开关进行档位切换。长按5秒进入闪烁界面，再按开关进入低档位。很方便，也能防住误开。很好。四节aa电池驱动、方便购买、同时使用成本也不会很高。

          再看看一个初步的小测试，因为天还没黑并且外面下暴雨，所以就在屋里进行一个初步对比测试。对比的两个产品是 纳丽德B10和 飞利浦saferide。二者都有德规光形，二者都有电量提示，那么就看看具体地表现如何。首先看飞利浦，两个档位的设计略显单调，没有闪烁档位这一点就输给了B10.看光形，很明显的截止线。两个luxeon led输出的1000流明亮度的确可观。随后看B10 .夜光的开关方便了使用者夜间操作，非常赞！档位逐步增加，矩形的光斑很漂亮，光色看起来很柔和，透镜独有的淡黄色截止线看起来真的很有科技感。说实话照出来的光斑很像 讴歌MDX 的led大灯光斑。亮度上面虽然400流明，但是在夜间照明时已经能满足基本的城市通勤和轻度乡村道路的使用了。如果想来一些暴力的丛林夜骑，还是要那些无数个t6组成的火箭筒吧，那些才能满足需求。

       最后来一个小总结。B10作为纳丽德第一款涉及自行车照明的产品，用独特的矩形光斑来吸引眼球，实际效果也很出色。整体做工很漂亮，表面的处理很不错，细节上也很细腻。侧面的可视性也很好。尤其是灯座，很结实，很耐用。整体外观大方简洁，很漂亮。我个人认为是可以打败那些专业车灯制造商的前几名，即便是对比cateye，light and motion，philips，nite rider，knog 和 shimano 的同级别产品都不不会黯淡。fenix的b系列则是带有外挂电池，也希望能看到整合在一起的小车灯产品出现吧。总之B10是一款非常推荐的产品。